6月10日，中国汽车流通协会乘联分会发布最新零售销量数据统计显示，5月份国内狭义乘用车市场零售销量达193.8万辆，同比增长13.7%，环比增长10.4%；1~5月份累计销量881.7万辆，同比增长9.2%。5月乘用车厂商零售、批发和生产均创下了当月的历史新高。从细分市场来看，5月新能源乘用车市场零售102.1万辆，同比增长28.2%；1至5月累计零售435.1万辆，同比增长34.1%。

乘联分会表示，5月车市走势良好，消费升级的增换购成为绝对主流。在报废更新、以旧换新“两新”政策，叠加新能源免征购置税等普惠政策托底下，新能源乘用车强势增长，国内零售渗透率提升到52.9%。

5月以旧换新申请量将达123万辆，换购占近7成

据商务部数据，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份。乘联分会按月度节奏测算今年5月以旧换新申请量将达到123万辆，较4月增长13%，近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到30%左右，基于消费升级的增换购成为当下购车消费的绝对主流。乘联分会认为，5月零售接近3月的零售高位，体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。

乘联分会表示，“两新”政策补贴对新能源汽车的普及意义重大。同时，“两新”政策的大力推动，也让新能源汽车在北方地区实现加速普及，插混销量提升较快；纯电动则在南方地区接受度加速提升，实现了全国梯度电动化加速推进的良好走势。

5月自主品牌国内零售份额同比增长8%

得益于新能源汽车的普及，5月自主品牌零售表现依然出色，达到126万辆，同比增长29%，环比增长9%。得益于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，5月自主品牌国内零售份额为65.2%，同比增长8%。

乘联分会秘书长崔东树表示，随着国家报废更新促销补贴的力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果明显，因此1~5月的促销压力相对减缓。由于竞争分化，5月新能源车促销力度回升较大，相比之下，燃油车型新车降价的很少。

趋势前瞻：报废更新政策将推动“油电同强”

展望6月全国乘用车市场，业内认为6月仍会延续5月走势。但崔东树指出，2024年5月至6月，因报废更新政策启动，乘用车市场逐步恢复，因此今年6月的增长基数会相对较高。

崔东树认为有两方面将成为未来车市增长的机会。一是近日国家下发的新能源汽车下乡政策对县乡市场的意义重大，通过厂商与地方补贴支持中老年农民工购买新能源车意义重大，必将为车市增加新动能。“此外，近期中央及各级政府积极稳定燃油车消费，推动报废更新更有力实施，未来汽车行业总体形势必能持续稳中向好。”