曲玉也补充到，蔚来集团整体的长期毛利率目标是20%，蔚来品牌的毛利率目标为20%-25%，乐道品牌的毛利率目标在15%之上，萤火虫的毛利率目标在10%左右。

4、研发投入继续保持20亿左右。

研发投入方面，曲玉表示，蔚来的目标是在不影响产出的情况下，逐步提升研发效率，第三季度和第四季度会有20亿左右（非通用会计准则）的目标研发投入。

曲玉还提到，蔚来希望后续新车型的开发可以把成本控制的更低一些。

5、明年有三款大SUV上市，萤火虫品牌明年没有新车。

后续产品规划方面，李斌表示，蔚来会在明年推出三款大车，分别是乐道L80、蔚来ES9和大5座SUV蔚来ES7。其中乐道L80由于考虑产能要优先满足现有的需求，可能会考虑今年先发布但不交付。

蔚来其他的产品如5566车型（ET5、ET5T、ES6、EC6）明年不会有新款计划，可能会新增一些小的特别版型，比如此前推出的ET5冠军纪念版。

同时，李斌剧透到在今年的NIO Day上，主角就是蔚来全新ES8上市。

另外，李斌明确表示萤火虫明年没有第二款车推出。

6、近期车型定价和蔚来全系标配100度电池包产生积极影响。

关于蔚来近期车型定价和蔚来全系标配100度电池包，李斌表示乐道L90的定价没有导致乐道L60销量下降，乐道L90推出之后，反而对L60销量有带动影响，在8月乐道L60的订单也创造了新高。

▲乐道L60

同时李斌认为，蔚来全新ES8的推出和蔚来车型标配100度电池，把蔚来的价格体系梳理的比较清晰，对5566车型（ET5、ET5T、ES6、EC6）也有积极的影响。

曲玉补充到，5566车型上市时有3.8万元的促销，目前转变为了标配100度电池，成交价格没有太大的变化，对5566车型的毛利没有太大的影响。

而标配100度电池后对销售方面确实产生了帮助，但后续长期影响还需要观察。

7、希望把乐道L90和蔚来全新ES8的新车效应时间延长。

关于蔚来车型的后续竞争力，李斌表示中国市场竞争比较激烈，新车发布效应比较强，但很难做到长期热销，所以目前很难给出蔚来全新ES8和乐道L90的长期稳态销量。

同时李斌提到，蔚来从今年开始希望尽可能地把新车效应时间延长，但是目前来看很困难，乐道L90和蔚来全新ES8需要时间观察才能到是否能长期畅销。

二、交付量同比增长25.6%经营现金流由负转正

财报会上，李斌立下多项业绩和销量目标，而今年第二季度蔚来交出了一份较为亮眼的财报。

根据蔚来发布的2025年第二季度业绩公告，蔚来2025年第二季度的收入为人民币190.087亿元，较2024年第二季度同比增长9.0%，较2025年第一季度环比增长57.9%。

▲蔚来2025年第二季度收入

其中汽车销售额为人民币161.361亿元，较2024年第二季度同比增长2.9%、较2025年第一季度环比增长62.3%。

对此，蔚来方面解释到，2025年第二季度汽车销售额较2024年第二季度有所增加主要由于交付量增长，同时部分被产品组合变动导致的平均售价下降所抵消。汽车销售额较2025年第一季度有所增加主要由于交付量增加。

蔚来的亏损状况也有所收窄。蔚来汽车2025年第二季度的净亏损为人民币49.948亿元，较2024年第二季度同比下降1.0%、较2025年第一季度环比下降26.0%。扣除股权激励费用及组织优化费用，2025年第二季度的经调整净亏损（非公认会计准则）为人民币41.267亿元，较2024年第二季度同比下降9.0%、较2025年第一季度环比下降34.3%。

▲蔚来2025年第二季度净亏损